中國報告大廳網訊，2025年，全球动力技術正經歷以動力電池為中心的改造浪潮。在新动力汽車與新興領域需求推動下，動力電池安全標準持續升級，半固態技術打破成為關鍵。前三季度數據顯示，我國三元鋰電池累計裝車量達91.2GWh，占總裝車量的18.5%，其熱失控風險與功能優勢並存，推動行業加快探究下一代动力解決计划。

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國动力市場專題研讨及市場远景預測評估報告》指出，2026年7月起實施的電池安全新國標要求整包「不起火、不爆破」，而行業領先企業已提出更高標準。以蜂巢动力發布的電池安全分級體系為例，第四階段要求電池具備高溫不延伸、熱失控無煙等特性，並實現高壓1小時不斷電的小功率運行才能。這一升級不僅響應方针要求，更通過技術創新推動动力存儲系統向更高安全等級發展。

  儘管三元鋰電池因单位体积内的包括的能量高成為高端汽車品牌及低空飛行器等新興市場的首選，但其熱失控風險始終是行業痛點。數據顯示，熱失控導致的新动力汽車起火事情占比達70%，且三元资料特性導致熱延伸速度更快。2025年前三季度，三元鋰電池裝車量占比雖僅為18.5%，但其在高功能場景的應用需求仍驅動技術打破。

  為解決三元鋰電池熱穩定性問題，半固態技術通過引进不可燃、無腐蝕性的固態電解質，顯著延緩熱失控進程，同時兼容現有液態電池產線工藝。行業頭部企業已實現技術落地，例如某央企低空飛行器（eVTOL）已定點半固態電池並完结首飛，後續研發目標直指400Wh/kg的高单位体积内的包括的能量電芯。這一技術路徑不僅被視為全固態電池的過渡计划，更因本钱可控性和產線兼容性具備長期市場潛力。

  2025年动力技術的中心趨勢聚集於動力電池安全與功能的雙重打破。從新國標推動的安全升級，到三元鋰電池面臨的熱失控挑戰，再到半固態技術的工程化應用，行業正通過技術創新解決动力存儲的中心对立。未來，半固態技術或將成為兼顧安全與功能的關鍵路徑，持續推動新动力汽車、低空飛行器等領域的技術改造。

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